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今年前8月深圳港集装箱吞吐量增长7.8%
从港口到云端，深圳跑出现代物流湖北配资平台“加速度”
王星 刘森君
今年前8月，深圳港集装箱吞吐量增长7.8%。受访单位供图
每一天，平均10班货轮从盐田港驶向欧美，3000架物流无人机在深圳低空穿梭往来，数百万跨境包裹从跨境物流监管中心清关发货……现代物流高效运转，助力深圳发展提速向前。
9月25—27日，第19届中国（深圳）国际物流与供应链博览会在深圳会展中心（福田）举办。全球物流行业名企、业界专家及买家聚集，探讨未来趋势。
物流是实体经济的“筋络”，联通内外，贯穿产销。作为畅通双循环的关键支撑，深圳依托“海陆空铁”多式协同，加速运转全球供应链，建设具有全球重要影响力的物流中心。目前，全市物流企业超8万家，供应链企业超4000家，物流供应链上市企业市值居全国第一。今年1—8月，深圳港口集装箱吞吐量突破2350万标箱，机场货邮量超130万吨。
小漠港，大批新能源汽车等待登船出口。受访单位供图
内外双联，织密物流服务网络
晨曦微露，汽笛声响，Cosco巨轮缓缓停靠盐田港。来自东南亚的农产品刚刚卸下，珠三角制造的电子产品已装柜入柜，准备搭乘下一班船发往欧洲。
数据显示，今年1—8月，深圳港完成集装箱吞吐量2356.9万标箱，同比增长7.8%。
“深圳270条外贸集装箱班轮航线覆盖全球六大洲、十二大航区，盐田港区新增的南美、中东直航航线，使深圳成为华南跨境电商出口的‘第一跳板’。”深圳市交通运输局相关负责人介绍。
另外，小漠港的业务已通达欧洲、南美洲、东南亚、中东、红海、地中海、澳洲等多个地区。自开港以来，已完成超过8万辆汽车的滚装出口，比亚迪、东风、小鹏等知名品牌汽车相继通过该港驶向全球，小漠港正逐步成为“中国智造”出海的新枢纽。
“海铁联运”进一步放大了这种优势。
向外辐射全球，向内连接内地，“内陆—港口—海外”链条畅通。在平湖南国家物流枢纽，“港口+铁路”模式将货源腹地延伸至湖南、江西、重庆等中部省（市），盐田港火车站每天都有满载内地货物的火车驶入港口。
今年1—8月，中欧班列（深圳）开行123列，货值5.33亿美元。“深圳一批企业通过班列稳定了欧洲供应链，其中新能源汽车零部件、光伏组件等‘新三样’占比超40%。”中外运深圳国际物流有限公司有关负责人介绍。
在空运方面，深圳机场发力基础设施建设，不断拓展货运航线网络，三跑道成功试飞，T2航站区、北货运区及综合配套工作启动开工建设，助力“中国造”走向全球。
欧洲、北美、中东、亚洲……目前，深圳机场已与全球63个货运航点建立稳定联系，全球货运网络不断织密，设立了3座海外货站、3座异地货站，企业“出海”更便捷。
今年1—8月，深圳机场货邮吞吐量132.8万吨，同比增长12.7%，其中国内货量64.5万吨，居全国第一。
织密线路、内外双联，海、陆、空、铁协同发力，深圳，正以“超级枢纽”“世界门户”之姿，重塑全球物流贸易新版图。
今年1月24日，中欧班列（深圳）跨里海通道班列首发。受访单位供图
效率革命，降低企业运营成本
走进深圳平湖南站，一列蓝白涂装的中欧班列整装待发。这是大湾区首条欧洲电商精品快线，自2025年4月起，每周开行1～2列，15天直达匈牙利布达佩斯，成为“深圳智造”出海的新选择。
“跨境电商货物批量小、批次多、时效强，中欧班列均能满足，且总体成本是空运的五分之一。”深圳大迈多式联运有限公司总经理孙鲁说。
瞄准跨境电商物流的痛点，深圳在多个运输途径开展“效率革命”。
依托“一次申报、一证到底、一车直达”机制，深圳—哈萨克斯坦阿拉木图、深圳—满洲里—莫斯科等国际公路运输线路为物流企业提供时效更强、成本更优的选择，填补公路跨境短板。
深港引航员证书互认、非公约船舶安全检查结果互认、船舶燃油质量信息共享……一系列改革接连落地。
“以前不同部门要反复登轮检查，现在‘一条船一次查’，所有问题一次搞定。”一位海事人员表示。目前，该举措累计减少重复登轮3万艘次，每艘船进出港时间缩短40分钟，年均节约成本2.4亿元。
在深圳跨境物流监管中心，跨境电商出口、进口、退货等核心通关物流服务一应俱全，分拣系统自动化运作、监管流程智能化，创新性的“先查后装”等模式，解决了多种业态下的合规清关难题。
“跨境包裹清关后15分钟即可抵达深圳湾口岸，30分钟可达香港机场打板出运，一站式服务极大提升了跨境贸易的便利性，降低了企业运营成本。”深圳跨境物流监管中心副总经理郑荡介绍。
解决运输堵点、优化运输监管、提升物流质效，深圳物流领域的改革持续深化，真正跑出了“加速度”。
无人物流小车有序行驶在深圳街头。受访单位供图
纵向探索，搭建立体物流体系
深圳建构的物流体系不仅是宽广的，而且是纵深的。
在世界之窗景点，无人机从网红餐厅送来美味佳肴；在各大医院，无人机带来的血液为患者打开生命通道；在大湾区旅行，载人直升机12分钟往返深圳、珠海……低空运输，突破了传统地面交通限制，大幅度提高了运输效率。
不只是空中，深圳深度整合公交、地铁、高铁等资源，“一网多用”。存量交通设施，正变成一个个物流“活节点”。
无人物流小车开进公交场站，使其变身智慧物流枢纽；地铁平峰期承担物流业务，日均载货达2万票；利用广深港高铁、厦深高铁等富余运力，运送高附加值货物。
物流仓储方面也在探索立体化新方案：
向上，推动提升物流仓储建筑设计标准，适配高标仓与智慧仓建设需求。深圳国际综合物流枢纽中心、西部公路枢纽物流园年底建成后，将新增高标仓超100万平方米，推动物流效率提升超30%。
向下，在福田枢纽建立集货物到发、装卸传输、安检分拣等一体化空间，在碧海湾地铁站设货物中转空间，探索现代轨道交通与物流设施空间融合的新型场站。
同时，深圳通过建设运营物流仓储设施项目，实现空间约束突破。完善市外海外物流仓储供应，拓展与东莞、惠州、中山等地现代物流设施共建共享、合作共赢，优化布局自营海外仓、第三方海外仓，布局市外海外物流仓储设施超1000万平方米，为企业提供更广阔的仓储空间选择。
深圳市交通运输局相关负责人表示，将持续加强物流业创新驱动，立足低空经济、智能网联、智慧物流等新的产业增长点，持续推动物流业降本增效，更好更快地建设具有全球重要影响力的物流中心。
物流，正在成为这座城市的脉搏。从地下、地面到低空，物资高效流动、网络四通八达——深圳，正以物流之力，为未来注入源源不断的动力。
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